In Breve
- Quando ha effettuato il primo volo l'A350F?
- L'A350F ha effettuato il primo volo il 29 settembre 2026.
- Qual è la capacità massima di carico dell'A350F?
- L'A350F ha una capacità massima di carico di 111 tonnellate.
- Quando è prevista la consegna alla prima compagnia?
- La consegna è prevista entro la fine del 2027.
Il nuovo freighter A350F di Airbus ha compiuto il suo primo volo alle 10:30 dalla pista 14R dell’aeroporto di Tolosa, con a bordo cinque piloti. Dopo circa quattro ore di volo sui cieli francesi, l’aereo è rientrato nell’hangar per avviare la fase di certificazione, stimata in circa nove mesi. La consegna alla prima compagnia è prevista entro la fine del 2027, ma la compagnia di lancio non è ancora stata ufficialmente annunciata, sebbene Singapore Airlines e CMA CGM siano tra i candidati.
Il programma dell’A350F è iniziato nel 2021 e il primo volo è avvenuto con un ritardo di circa due anni rispetto al cronoprogramma iniziale. Nonostante le difficoltà, la domanda nel settore cargo ha mostrato segni di crescita, aumentando del 4,7% nel primo semestre dell’anno, nonostante un calo del traffico in Medio Oriente del 9,6%. Le regioni che hanno visto una crescita significativa includono l’Europa (+5,8%), l’Africa (+10,9%) e l’Asia (+8,6%).
Prima dell’avvio della commercializzazione, l’A350F ha già accumulato 115 ordini fermi da 14 clienti, tra cui nomi di spicco come KLM, Air France, e l’americana Atlas Air, che ha ordinato 20 aerei. Con questi contratti, Airbus ha raggiunto una quota di mercato del 60% nella fascia di riferimento, superando il Boeing 777-8F.
Airbus prevede di produrre 12 aeromobili al mese a partire dal 2028, sia per le versioni passeggeri che per quelle cargo dell’A350. L’utilizzo della stessa piattaforma dovrebbe aumentare la flessibilità nell’impiego dei piloti e nella manutenzione.
Il design dell’A350F presenta numerose modifiche rispetto alla versione passeggeri, inclusi un sistema di caricamento del ponte principale, sistemi antiribaltamento della coda e impianti di drenaggio e distribuzione dell’aria. Circa il 40% delle procedure di test a terra sono nuove o modificate. Il portellone cargo principale, completamente nuovo e il più grande sul mercato, ha un’apertura di circa 4,3 × 3,15 metri ed è stato considerato uno dei punti più delicati del progetto, richiedendo numerosi test prima della sua installazione.
L’A350F utilizza oltre il 70% di fibra di carbonio, garantendo una riduzione di circa il 40% nei consumi di carburante e nelle emissioni di CO₂ rispetto ai freighter di generazione precedente con capacità comparabile. La capacità massima di carico è di 111 tonnellate, con un’autonomia che raggiunge circa 8.700 chilometri e un volume interno superiore del 11% rispetto al 777F, grazie ai motori Rolls-Royce Trent XWB-97.
Tradizionalmente, Airbus ha avuto una presenza minore nel mercato dei grandi freighter rispetto a Boeing, che ha dominato con modelli come il 747F e il 777F. Con l’A350F, Airbus introduce un velivolo di nuova generazione nella fascia delle oltre 100 tonnellate di payload. Crawford Hamilton, responsabile del cargo marketing, ha sottolineato che il settore sta reagendo positivamente alla crisi, con la domanda sostenuta dall’e-commerce e dall’espansione dell’intelligenza artificiale.
